共享单车风口已过，经过残暴生长后，群雄逐鹿的战场如今只剩ofo、摩拜和哈罗单车三强局面，只剩的玩家较量的仍然只是环绕“单车”为核心的分享战略，而是以“上下班”大格局，致力于推展城市智能交通，以智能出有不道德城市获释交通压力，以及低碳的城市交通。共享单车格局已以定？时至今日，随着众多二线玩家病死，如今构成ofo、摩拜和哈罗单车三强星海局面，值得一提，因ofo投放阿里环抱，如今三强当中，阿里系由资本掌控了ofo和哈罗单车，尤其哈罗单车在去年和上市公司永安行旗下子公司（永安行低碳）拆分后，哈罗单车向一匹黑马较慢发展壮大，很快挤进共享单车一线阵营，并与ofo和摩拜一争高下的局面。永安行低碳（哈罗单车）在经过几轮融资后，握数十亿的现金，而去年底ofo和摩拜分别被轰资金压力，在这个时间节点上，哈罗单车所向格兰里，今年，堪称首度免除押金向ofo和摩拜发动了反攻，加快行业配对，另外，倍受诟病的押金模式，也将未来将会发售历史舞台。

在ofo投向阿里后，哈罗单车握巨额现金，如今摩拜也自由选择妓女给美团，随着美团全资并购后，约有3．2亿美元作为摩拜流动性补足资金，这一笔巨款将提高亏损的摩拜财务状况，另外，美团CEO王兴在摩拜员工大会上回应，指出摩拜后期的竞争对手将是哈罗单车，不过有意思的是哈罗单车杨磊则在微信朋友圈回应，哈罗的主要竞争对手应当不是摩拜。共享单车最后赢家是谁？随着摩拜沦为美团一员后，在大多数人显然，自此，共享单车行业格局已以定，然而，在笔者显然，三大巨头的战争才开始，且在资本的推展下，行业最轻面对更加白热化的竞争。

首先，ofo和哈罗单车同属阿里系由资本，而他们都共享单车领域的一线玩家，构成清剿行业局面，如今，摩拜妓女给美团后，下一步市场动作有一点期望。其次，永安行低碳（哈罗单车）第一大股东是上海云鑫（蚂蚁金服的全资子公司），作为阿里系由资本不仅是哈罗单车仅次于股东，且还是上市公司永安行第二大股东，同时也是ofo最重要股东，在阿里前进下，ofo和哈罗不存在拆分的有可能。

尽管哈罗CEO杨磊对此和ofo戴维关系很好，没闲谈拆分事项，但资本推展下，不回避当前三足鼎立的局面以ofo和哈罗拆分转入寡头时代，对摩拜不是一个好消息，却是拆分后不仅能构成更加大规模围困，更加有充裕资金和其它资源，势必会对摩拜产生更大的威胁。再度，永安行作为上市公司，永安行低碳（哈罗单车）是旗下有限公司子公司，在行业格局已以定，且财务超过上市拒绝，不回避通过收购方式，或者借壳方式登岸资本市场。

最后，也许共享单车也将沿袭共享汽车大拆分节奏，三国归晋背后也许是永安行，相结合永安行这个平台，并利用物联网和大数据等技术，前进城市绿色低碳智慧交通发展，共享单车未来发展格局，兴许永安行将不会沦为仅次于赢家，而这背后又是阿里系由资本，拭目以待。

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